Au début des années 90, Lafuma décide de renouveler son offre de sièges en toile, pour pénétrer plus facilement le circuit des grandes surfaces spécialisées, partenaires privilégiés de l’entreprise pour les produits de sport mais chez qui la distribution de sièges pliants classiques s’avère plus difficile.
	Le Pop’Up doit beaucoup au fauteuil AA (non pliant), également appelé fauteuil Butterfly, imaginé dans les années 30 par trois designers, Jorge Ferrari-Hardoy, Juan Kurchan et Antonio Bonet, et constitué d’un châssis en tube d’acier peint et d’un siège en cuir. Produit à l’origine par Artek-Pascoe, il sera ensuite repris par Knoll après 1945. Il est encore fabriqué aujourd'hui par Airborne.

	Les objectifs sont de rajeunir le siège pliant, en l’enrichissant de nouvelles fonctionnalités, d’améliorer sa facilité de transport en travaillant sur la légèreté et la compacité, d’innover tout en restant dans une fourchette de coût peu élevée. Le nouveau siège doit être: léger, compact, fonctionnel, confortable, ludique et simple à fabriquer
		La principale innovation du nouveau siège est née de l’observation, par le designer Yann Le Gal, de la pièce de caoutchouc flexible qui relie la base du mât des planches à voile au flotteur. Le même principe est transposé pour relier les branches aluminium du fauteuil. C’est un joint flexible en élastomère injecté qui permet au siège, non seulement de se replier facilement, mais surtout de se déplier automatiquement lorsqu’on le pose à terre. Une innovation qui efface les mauvais souvenirs de doigts endoloris pincés par un siège de camping et assure la fonction ludique du produit, imposée par le cahier des charges.

	Un fois plié, le siège est compact (il s’inscrit dans une forme cylindrique) et ne pèse que 1,5 kg, ce qui le démarque fortement des anciens produits. La sangle permet de le maintenir plié et fait également office de bandoulière.

	L’assise amovible est fabriquée en toile polyester Arlon très résistante. Elle s'entretient facilement et peut être remplacée. La structure est en tube aluminium et les articulations en élastomère injecté. Le fauteuil existe dans une douzaine de couleurs différentes et dans deux couleurs de tubes (noir ou métal).

	Pour intégrer les nouvelles fonctionnalités imaginées par le Design à un coût compatible avec les prix de vente souhaités, la fabrication du Pop'Up devait être simple. Pour diminuer le prix de revient du produit, la fabrication du Pop'Up est entièrement automatisée, grâce à une machine spécialement conçue pour ce produit et dans laquelle Lafuma a investi 1 million de francs. La machine est alimentée en tubes et en joints plastiques (ils ont été développés par le bureau d’études de Lafuma mais sont produits par un sous-traitant). Elle perce les tubes et enfile les joints simultanément, puis assemble les tubes entre eux. Les sections sont droites, identiques deux à deux: aucun centrage, aucune reprise de pièce n’est donc nécessaire. Environ 150 000 fauteuils Pop'Up ont été fabriqués depuis 1992. Le Pop'Up est devenu un véritable vecteur d’image pour la marque Il est l’un des produits-phares de Lafuma à l’exportation